Поршневой воздушный компрессор среднего и высокого давления

1. Прочная и стабильная компрессорная часть: двухступенчатая интегрированная компрессорная часть с технологией асимметричного ротора третьего поколения. Он предназначен для согласования степени сжатия при среднем давлении и обеспечивает высокий объемный КПД. Роторы, оснащенные сверхпрочными подшипниками, исключительно хорошо сбалансированы под нагрузкой. Двухступенчатые роторы приводятся в движение с помощью шестерен, обеспечивая работу каждой ступени ротора с оптимальной линейной скоростью. Низкоскоростная конструкция с большим ротором обеспечивает низкий уровень шума и низкую вибрацию.
2. Двигатель IE3: экономия на счетах за электроэнергию. Обладая степенью защиты IP54 и классом устойчивости к температуре B, он отлично подходит для суровых условий с сильной запыленностью и высокими температурами.
3. Конструкция с множественным шумоподавлением: рассчитанная на основе теории шума и включающая специальный огнестойкий хлопковый глушитель внутри, она снижает шум агрегата и обеспечивает более тихую рабочую среду.
4. Независимый воздухозаборник: снижает сопротивление впуску. Оборудован многофункциональной группой впускных клапанов для запуска без нагрузки, что минимизирует нагрузку на двигатель. В нем используются высокоэффективные фильтры для эффективной фильтрации твердых частиц из воздуха.
5. Центробежный вентилятор с пластинчато-ребристым охладителем высокого давления: обеспечивает высокое давление ветра и низкий уровень шума. Он имеет независимый внешний забор воздуха и выпуск воздуха вверх через специально разработанный воздуховод, предотвращающий рециркуляцию горячего воздуха. Пластинчато-ребристый охладитель обеспечивает высокую эффективность теплообмена и низкую потерю внутреннего давления, что позволяет маслу полностью обмениваться теплом без каких-либо горячих зон.
6. Профессиональный резервуар для нефти и газа: разработанный специально для условий среднего и высокого давления, он обеспечивает превосходное грубое разделение в различных рабочих состояниях. После вторичной сепарации с помощью специального сердечника маслоотделителя конечное содержание масла в сжатом воздухе не превышает 3 частей на миллион.
7. Специально разработанная система подачи масла компрессорной части: стабилизирует давление подачи масла, гарантируя, что узел (особенно подшипники) получит достаточный запас масла во время длительной работы на более поздних стадиях, что приводит к более стабильной работе и увеличению срока службы.